Torque Up したいなぁ・・・。 ( ̄ ^  ̄)

家族とワンコと荷物を乗せる MPV として購入した 【ARGO】 クン。
実用性と後席優先で探した結果、競合する他社の同体躯の 5 Door
である 【MINI CrossMan】 や 【VW GOLF Touran】 といった強豪
コンペと比べ、 『CITROEN Ride』 な優しい乗り味と 『5MT』 の 
Driver Like な運転 Feel、肉厚 Seat に使い勝手の良い Cabin、
取り回しの良い Size と軽い Steering が決め手となり、並行輸入車
であるネガを払拭するに十分なクルマとして家族にも好評 ♪
 
C3-Picasso-Argo
今や First Car である 【AARON】 クンよりも出動回数と走行距離
を伸ばす勢い。ファミリーカーなので、サスをいじる気もなければ、
ホイールもむしろ Inch Down で 15inch にしても良いと感じて
いる位です。
 
 
なんだかんだ言って、もう 最初の車検を更新。車輛そのものに不具合も
不満もなく、日常生活にとけこんですっかり恒常化してくると、今度は
『欲』 が湧いてきます。
 
 
 
 
「もうちょっとトルクがほしーなぁ・・・」
( ̄ ・   ̄ )ゞ
 
 
 

ARGO】 クンは 1.6L ・ 122 hp / 16.8 kg と、ごく平凡な NA
エンジン。ファミリーカーなので、速さは求めていないから hp はどーでも
ヨロシイのですが、満員乗車での出アシ ・ 高速での追い越しや山坂道
での上りではチト力不足を感じてしまい、一段、また一段と Shift Down
せざるを得ない状況に直面する事もしばしば。
Shift Work でカバーするのもそれはそれで楽しいものですが、出来る事
なら Diesel のような底力があると、運転がもっと楽しくなると思いはじめ
ました。
 
 
 
 
「20 kg 以上はほしーなぁ・・・」
f( ̄ ^   ̄ )
 
 
 

巷ではこんなモノも販売されておりが・・・、
Bolt on TURBO
【Bolt on TURBO – kit】 !
 
 
コンパクトハッチとしてはかつて 【TRD】 が 【Vitz】 や 【COROLLA】 用の
後付け TURBO – kit を販売していたり、【SWIFT】 や 【DEMIO】 用も
販売されていたけれど、輸入車では出来ないのかなぁ ???
 
 
まぁ、ECU を書き換えたり、圧縮比も変えなきゃならんとなると、シリンダー
そのものもそっくり交換 ? ・・・ とか、諸々課題問題が出てきそうですが・・・。
素人考えだけれど、元は 【PSA & BMW】 の 【PRINCE】 エンジンなの
だから、 【DS3】 のタービンを押しこむとか出来ないかしら・・・?
 
 
 
詳しい人いないかナ・・・?
 
 

Filed under: CITROEN,クルマ,日記 — はまっこ 00:34
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