まろやか♪ (^~^)



おふらんすの 【Mont Saint Michel】 の島岸から
汲み上げた塩を手に入れました。う~ん、貴重・・・!
Solt of MonSaintMichel
大変まろやかで辛くないので、そのままでも十分味わえる逸品。
日本沿岸の塩と比べてミネラルよりもカルシウムが大変多いとか。


スープ用として使うつもりですが、モッタイなくて使えない・・・。
((((^ ^;)ゞ



Filed under: YOKOHAMA,日記 — はまっこ 02:13  Comments (0)

ニッコリ♪  (^ ^)



夜道でこんなに笑顔で迫られたら、
避けるどころかかえって近付いて行ってしまいそう・・・。
F56_MINI_CooperS
点灯していない下部はウィンカーだとか。


【メダマリン】 が懐かしいナ~。  ^ ^

Filed under: MINI,クルマ,日記 — はまっこ 21:46  Comments (0)

本日の収穫♪ (^ ・ ^)



まだまだ日差しが暑い快晴に恵まれた 3連休。
お仕事したり、超小型 EV で地元をグルグル周回して遊んだり、
久し振りに DVD を借りて観たり。




最終日の本日は、クルマ仲間の皆様に連れられて、おなじみの
【OMY】 から相模湖まで GO。オサレなレストランでランチです。
20131014_01
清々しい正午にテラスでまったり。


[ゆずこしょうカレー] をチョイス。
20131014_02
程良い辛さで食べやすかったです。 (o^~^o)


お店の直売野菜で 『ししとう』 を購入。ナンとこれで 100円!
20131014_03
外身はそのまま具材として、種はすりつぶしてゴマ油で炒めながら、
[XO 醤] と砂糖をまぶして調味料にします。 (^ー ^d)


更に愛読雑誌を定期購読に切り替えたら、記念のミニタオルが届きました!
20131014_04
こーゆーのって、結構ウレシイ♪ w(≧◇≦)w




来週は仕事も天気も荒れ模様、しっかり充電しておきます!



Filed under: クルマ,日記 — はまっこ 21:29  Comments (0)

乗れるモノだから、’またまた’ 乗ってみた!



エェ、ハイ、今日もしつこくこりずに乗ってきました。 ( ̄ ∀  ̄;)


でも今回のクルマは講習会参加と誓約が必要です。


というワケでやってきたのは ―、
20131006_01
日産】 ぐろーばる本社~! それにしても良く晴れた!


本日の 『お題』 はコチラ! q(^ ^)p
20131006_02
NISSAN New Mobility Concept】!


縦2席 ・ およそ 2.5m の超小型 EV です。
20131006_03
フル充電での継続距離はおよそ 100kmで、最高速度は 80km まで
出せるとの事。


コクピットは至ってシンプル。 『D ・ N ・ R』 の 3Mode ボタンのみ。
20131006_04
レバー類は欧州車仕様なので、ウィンカーが左側にあります。
それもそのはず、実はコレ、【RENAULT TWIZY】 の OEM 兄弟車。
クラクションが同社伝統のレバーボタン式も同一です! d(^ ^ )


ホイールは 10inch 位かナ?
20131006_05
SEVEN】 と同じく車輪がフレームの四隅にむき出しなので、
内輪差が普通乗用車よりも狭い特性があるので、大ぶりにステアリングを
切らないと 『巻き込み』 の危険性があるので、要注意です。


まずは本社で 『規約、取扱い方、運転指南』 で 約1時間 の講習。
実車講習は [みなとみらい] 地区を周回。




エェ、ハイ、今日もしつこくこりずに乗ってきました。 ( ̄ ∀  ̄;)


でも今回のクルマは講習会参加と誓約が必要です。


というワケでやってきたのは ―、
20131006_01
日産】 ぐろーばる本社~! それにしても良く晴れた!


本日の 『お題』 はコチラ! q(^ ^)p
20131006_02
NISSAN New Mobility Concept】!


縦2席 ・ およそ 2.5m の超小型 EV です。
20131006_03
フル充電での継続距離はおよそ 100kmで、最高速度は 80km まで
出せるとの事。


コクピットは至ってシンプル。 『D ・ N ・ R』 の 3Mode ボタンのみ。
20131006_04
レバー類は欧州車仕様なので、ウィンカーが左側にあります。
それもそのはず、実はコレ、【RENAULT TWIZY】 の OEM 兄弟車。
クラクションが同社伝統のレバーボタン式も同一です! d(^ ^ )


ホイールは 10inch 位かナ?
20131006_05
SEVEN】 と同じく車輪がフレームの四隅にむき出しなので、
内輪差が普通乗用車よりも狭い特性があるので、大ぶりな捨てリングを
切らないと 『巻き込み』 の危険性があるので、要注意です。


まずは本社で 『規約、取扱い方、運転指南』 で 約1時間 の講習。
実車講習は [みなとみらい] 地区を周回。


さて、インプレッションですが ―、
■ ゴーカートのようで、トラベーターのようで、不思議な走行感覚。
■ 常に 「フィ~ンンンン・・・」 とモーターの音がこだまするので、
 走っている時は結構うるさく、停まっていると故障したような静寂が。
■ Torque があるかと思いきや、意外とモッサリとした出足。
 徐々に加速するにつれて高音を発していくと、いよいよ EV らしい
 音と滑らかさを発揮します。
■ サスペンションのストロークには余裕がないのか、路面のショックは結構
 拾ってしまい、簡素なクッションのシートと相まって、乗り心地はハード。
■ 回生ブレーキなので、アクセルを離すと急激に Speed Down しますが、
 そのせいか、肝心なブレーキが重くて鈍い!
■ 前回乗ったプロトタイプにはまだドアが付いていませんでしたが、
 新型はなんとガルウィングに進化! 窓がないので、雨の日は横からの
 風雨にさらされそう。小雨程度なら大丈夫ですが、荒天には向かないカモ?




来週から 1年間、 横浜市内限定かつ一般道路のみでの実証実験に
参加します。1分 20円 の利用料金で、予め登録した Station なら
One Way 乗り捨ても OK!
軽自動車のカーシェアリング扱いで、充電して返却する必要もナシ!
幸いにして、 Station が徒歩 5分 の好立地にあるので、
その名の通りチョイ乗りの普段使いに活用してみたいと思います♪
o(^~^)o




さて、インプレッションですが ―、
■ ゴーカートのようで、トラベーターのようで、不思議な走行感覚。
■ 常に 「フィ~ンンンン・・・」 とモーターの音がこだまするので、
 走っている時は結構うるさく、停まっていると故障したような静寂が。
■ Torque があるかと思いきや、意外とモッサリとした出足。
 徐々に加速するにつれて高音を発していくと、いよいよ EV らしい
 音と滑らかさを発揮します。
■ サスペンションのストロークには余裕がないのか、路面のショックは結構
 拾ってしまい、簡素なクッションのシートと相まって、乗り心地はハード。
■ 回生ブレーキなので、アクセルを離すと急激に Speed Down しますが、
 そのせいか、肝心なブレーキが重くて鈍い!
■ 前回乗ったプロトタイプにはまだドアが付いていませんでしたが、
 新型はなんとガルウィングに進化! 窓がないので、雨の日は横からの
 風雨にさらされそう。小雨程度なら大丈夫ですが、荒天には向かないカモ?




来週から 1年間、 横浜市内限定かつ一般道路のみでの実証実験に
参加します。1分 20円 の利用料金で、予め登録した Station なら
One Way 乗り捨ても OK!
軽自動車のカーシェアリング扱いで、充電して返却する必要もナシ!
幸いにして、 Station が徒歩 5分 の好立地にあるので、
その名の通りチョイ乗りの普段使いに活用してみたいと思います♪
o(^~^)o



Filed under: YOKOHAMA,クルマ,日記 — はまっこ 00:23  Comments (0)

乗れるモノだから、’また’ 乗ってみた!



エェ、ハイ、今日もしつこくこりずに乗ってきました。 ( ̄ ∀  ̄;)


でも今回のクルマは講習会参加と誓約が必要です。


というワケでやってきたのは ―、
20131006_01
日産】 ぐろーばる本社~! それにしても良く晴れた!


本日の 『お題』 はコチラ! q(^ ^)p
20131006_02
NISSAN New Mobility Concept】!


縦2席 ・ 全長およそ 2.5m の超小型 EV です。
20131006_03
フル充電での継続距離はおよそ 100kmで、最高速度は 80km まで
出せるとの事。(そこまで出さないけれど)


コクピットは至ってシンプル。 『D ・ N ・ R』 の 3Mode ボタンのみ。
20131006_04
レバー類は欧州車仕様なので、ウィンカーが左側にあります。
それもそのはず、実はコレ、【RENAULT TWIZY】 の OEM 兄弟車。
クラクションが同社伝統のレバーボタン式なのも同一です! d(^ ^ )


ホイールは 10inch 位かナ?
20131006_05
SEVEN】 と同じく車輪がフレームの四隅にむき出しなので、
内輪差が普通乗用車よりも狭い特性があるので、大ぶりにステアリングを
切らないと 『巻き込み』 の危険性があるので、要注意です。


まずは本社内で 『規約誓約、取り扱い方、運転指南』 で 約1時間 の講習。
実車講習は [みなとみらい] 地区を周回。




さて、インプレッションですが ―、
■ ゴーカートのようで、トラベーターのようで、不思議な走行感覚。
■ 常に 「フィ~ンンンン・・・」 とモーターの音がこだまするので、
  走っている時は結構うるさく、停まっていると故障したような静寂が。
■ Torque があるかと思いきや、意外とモッサリとした出足。
  徐々に加速するにつれて高音を発していくと、いよいよ EV らしい
  音と滑らかさを発揮します。
■ サスペンションのストロークには余裕がないのか、路面のショックは結構
  拾ってしまい、簡素なクッションのシートと相まって、乗り心地はハード。
■ 回生ブレーキなので、アクセルを離すと急激に Speed Down しますが、
  そのせいか、肝心なブレーキが重くて鈍い!
■ 前回乗ったプロトタイプにはまだドアが付いていませんでしたが、
  新型はなんとガルウィングに進化! 窓がないので、雨の日は横からの
  風雨にさらされそう。小雨程度なら大丈夫ですが、荒天には向かないカモ?




来週から 1年間、 横浜市内限定かつ一般道路のみでの実証実験に
参加します。1分 20円 の利用料金で、予め登録した Station なら
One Way 乗り捨ても OK!
軽自動車のカーシェアリング扱いで、充電して返却する必要もナシ!
幸いにして、 Station が徒歩 5分 の好立地にあるので、
その名の通りチョイ乗りの普段使いに活用してみたいと思います♪
o(^~^)o



Filed under: クルマ,日記 — はまっこ 21:57  Comments (0)